“为表决心，忍痛割爱——”

近期，海航物流集团举办资产转让首期推介会，首批推介10项优质资产，涵盖写字楼、酒店、商业地产、在建工程、非上市公司股权等多领域。其中，新生支付有限公司（下称：新生支付）的100%股权也在出售行列。

另外海航预计出售易生支付，据知情人士透露，本次新生支付100%股权作价约9亿元。

（图片为海航物流集团推介资料）

半年前海航预计出售易生支付，有关海航出售新生支付的消息就一直甚嚣尘上，新生支付方面的有关负责人表示，“只是在找战略股东”，而且，当时新生支付的报价在13至16亿元之间。

时间过去半年，同一张支付牌照，售价却直降4亿元，究竟为何？

公开资料显示，新生支付原名“海南新生信息技术有限公司”，是海航物流集团旗下云商智慧物流的第三方支付平台，于2008年初成立，注册资金1亿元，2011年5月成功获得中国人民银行颁发的《支付业务许可证》，业务类型为互联网支付、全国预付卡发行与受理业务。

2016年8月，新生支付在第一次续展时，合并了同为海航集团全资子公司的浙江盛炬支付技术有限公司***收单业务，增加了五个省的收单业务许可，包括海南、福建、浙江、江苏、四川。至此，新生支付具备了全牌照运营资质。值得注意的是，业内拥有全牌照运营的第三方支付机构为数不多。而除了目前已有的业务类型之外，新生支付还在试点跨境业务。

（图片来自新生支付**）

据了解，此次推介这些资产是海航物流集团贯彻党中央、**院各项决策部署，坚决落实“聚焦航空运输主业，健康发展”的战略要求，海航物流一直在积极推进与航空运输主业及运输服务业不相关资产的处置工作。

根据推介资料显示，新生支付2015至2017年连续三年实现盈利，2017年全年收入更是达到2.31亿元。而且，相比海航集团旗下其他支付机构如国付宝、易生支付、卡友支付，新生支付是唯一一家没有被央行处罚过的。

在海航物流体系内曾一度肩负重任，表现可圈可点的新生支付。现如今，竟遭遇“贱卖”，海航物流的这一步棋究竟是忍痛割爱？还是另有谋略呢？